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橋面鋪裝用帶肋鋼筋網的直徑和間距應根據橋梁結構形式和荷載等級確定。帶肋鋼筋網的鋼筋間距為100～200mm，鋼筋直徑為6～100mm。鋼筋網的縱向和橫向間距應相等，焊網頂部保護層的厚度應不小于20mm。當混凝土路面與固定結構之間的伸縮縫不能用傳力桿安裝時，可在板端與結構相鄰處設置雙層鋼筋，或板厚在6～10范圍內逐漸增加20％。板坯厚度的乘積。當混凝土路面與橋梁連接，橋頭設置搭接板時，在搭接板與混凝土面板之間設置6-10mm長的鋼筋混凝土面轉換板。當橋梁發生傾斜時，應采用鋼網對鋼筋混凝土板的尖角進行加固。當混凝土表面的頂部和底部之間的距離小于400mm或嵌入基層時，結構的頂部寬度和兩側應鋪設雙層鋼網，上下部鋼網應距頂部1/4～1/3厚度；表面層的底部。

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視頻作者：天津安固源金屬制品有限公司

鋼筋加工的鋼筋必須是直的，沒有局部彎曲。加工后的鋼筋表面不能因削弱鋼筋截面而損壞。用冷拔法矯直鋼筋時，一級鋼筋的矯直伸長率不得超過2％，二級和三級鋼筋的矯直伸長率不得超過1％。電機運行中出現停電時，應立即切斷電源。在關閉之前，機器應該按順序關閉。在離開現場之前，必須切斷電源，制動箱應鎖定，工作場所應清理干凈。電路故障應該由專業電工來消除。嚴禁非電工連接、拆卸、修理電氣設備。機器在運行前應該空轉，只有在正常高度后才能運轉。機械鏈、齒輪和皮帶的傳動部分必須安裝防護罩或防護板。提升機運行時，嚴禁人員接近冷拔鋼筋和牽引鋼筋的鋼絲繩。引導滑輪不得使用開口滑輪，與提升機的距離不得小于5厘米。

焊接網將原來的現場制作的全部工序及90%以上的綁扎成型工序進行了工廠化生產，除保護了鋼筋制作、綁扎的質量外，還大大縮短了工程的施工周期，1015m的焊接網鋪設僅用60工時，比過去的人工綁扎少用70工時，節約人工工時54%，而且解決了工程現場施工地狹小和調直鋼筋時所產生的噪音污染等問題，促進了現場文明施工。

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